La passion des hautes performances et l’amour du style exclusif ont donné naissance à une fascination typiquement M désormais incarnée dans deux nouvelles déclinaisons. La nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet se distinguent par des caractéristiques de performance supérieures dans une ambiance de luxe enrichie de mesures de confort innovantes.

Les voitures de sport hautes performances développées par la société BMW M GmbH confèrent une souveraineté unique dans le segment premium de la classe haut de gamme qui se reflète avec authenticité dans le design fortement expressif des deux modèles. Leur moteur V8 à 4,4 litres tournant à haut régime, doté de la technologie M TwinPower Turbo et développant 412 kW/560 ch, la boîte de vitesses automatique M à double embrayage et sept rapports avec fonction Drivelogic, le différentiel actif M ainsi qu’une technique de liaisons au sol spécifique aux modèles, une répartition des masses accordée à la perfection et des propriétés aérodynamiques optimisées contribuent à une sensation M incomparable particulièrement intense grâce à la précision et à l’harmonie de leur action conjuguée.

L’harmonie de concept caractéristique des automobiles M tient tout autant compte des particularités spécifiques de la structure de carrosserie des deux modèles. La nouvelle BMW M6 Coupé possède un toit aux contours dynamiques en matière synthétique renforcée par fibres de carbone (CFRP) contribuant à optimiser le poids. Grâce à sa capote en tissu de haute valeur d’optique « soft top » et à son mécanisme d’ouverture entièrement électronique, la nouvelle BMW M6 Cabriolet permet de savourer la dynamique d’une voiture de sport hautes performances de concert avec les forces naturelles du soleil et de vent.

La technologie de motorisation sport mise en oeuvre dans la nouvelle BMW M6 Coupé et la BMW M6 Cabriolet est une étape menant tout droit à une voiture de série destinée à transposer la performance de la course de manière fascinante à la circulation au quotidien. La BMW M6 Coupé abat le 0 à 100 km en 4,2 secondes, la BMW M6 Cabriolet en 4,3 secondes. De plus, le caractère dynamique des deux modèles est déterminé par leur agilité lors des accélérations, la précision lors du braquage et la motricité lors de l’accélération en sortie de virage, la maniabilité exactement maîtrisable en cas d’influence transversale intense ainsi que les valeurs de décélération. Le système de freinage carbo-céramique M, disponible en option pour la première fois dans la nouvelle BMW M6 Coupé et dans la nouvelle BMW M6 Cabriolet est la dernière innovation visant à optimiser la maniabilité dans les situations de conduite hautement dynamiques

L’augmentation de l’efficience liée à la nouvelle édition des deux voitures de sport hautes performances est également unique dans l’environnement concurrentiel. Selon le cycle UE, la consommation moyenne de la nouvelle BMW M6 Coupé est de 9,9 litres aux 100 kilomètres et les émissions CO2 de 232 grammes par kilomètre. Ces valeurs sont de 10,3 litres et de 239 grammes pour la nouvelle BMW M6 Cabriolet. Pour une hausse de la puissance d’environ 10 pour cent et du couple maximal de plus de 30 pour cent (680 Newton-mètres), la consommation de carburant et les émissions CO2 sont réduites de plus de 30 pour cent par rapport aux devancières correspondantes.

Design : Allure esthétique, surfaces tendues tout en muscles, lignes élégantes.

Les proportions classiques, les lignes sportives et élégantes de la BMW Série 6 et le langage de forme typique des automobiles BMW M constituent les éléments de base d’un design extérieur expressif de la BMW M6 Coupé et de la BMW M6 Cabriolet. Des surfaces tendues tout en muscles et un modelé précis soulignent l’allure athlétique des deux modèles. Ces caractéristiques se voient enrichies par des éléments de style spécifiques aux modèles M qui établissent un lien direct avec les contraintes de la technique. Ils résultent, entre autres, du besoin en air de refroidissement, de la géométrie du train de roulement et de l’aérodynamique et font partie des mesures ciblées visant à optimiser les qualités aérodynamiques de la voiture et soulignent ainsi les excellentes caractéristiques de performance. Le caractère hautement dynamique de la déclinaison la plus sportive du Coupé de luxe et du Cabriolet exclusif se reflète ainsi de manière authentique dans le design.

Des prises d’air béantes, des phares au contour affirmé et de grandes surfaces lisses caractérisent la partie avant de la nouvelle BMW M6 Coupé et de la nouvelle BMW M6 Cabriolet. La calandre M de nouvelle forme et griffée « M6″ est un autre élément marquant. Les doubles barres de calandre noires reprennent le design doubles branches caractéristique des roues en alliage léger M. L’empattement supérieur de 30 millimètres à celui des modèles correspondants de la Série 6 va de pair avec des passages de roues avant musclés à fleur de la carrosserie. La voie plus large symbolise sans équivoque la tenue de route optimisée de la voiture de sport hautes performances. De plus, l’envie de foncer et le dynamisme sont soulignés par le traité tridimensionnel des prises d’air et les flaps ou « lèvres aérodynamiques » issues de la course optimisent encore plus l’écoulement de l’air des ouvertures extérieures.

Les phares adaptatifs à LEDs de série sur les deux modèles sont biaisés sur leur bord supérieur par une bande lumineuse contrastante à LEDs. Leurs anneaux lumineux tridimensionnels blancs, également alimentés par LEDs, se distinguent par une partie supérieure et centrale plus aplatie. Les deux anneaux lumineux sont responsables des feux de route et de croisement. Les sources de lumière sont constituées par des ensembles de DELs placés sur une barrette centrale et conduisant leur lumière dans les réflecteurs situés devant. L’apparence caractéristique des phares ronds doubles est ainsi mise clairement en relief dans toutes les situations. Les rétroviseurs accentués par une ligne de lumière horizontale alimentée par DELs sont intégrés au-dessous des anneaux lumineux des phares.

En vue de profil, les deux modèles dégagent également une allure athlétique prononcée spécifique M. Le traité tridimensionnel des ouïes typiques M logées dans les panneaux latéraux, leurs larges joncs de chrome les entourant et les barrettes porte-clignotant au logo M confèrent une grande profondeur à ces ouvertures. En alliance avec la largeur des passages de roues typiques du modèle, les lignes caractéristiques sont mises en relief tout particulièrement au niveau des ouïes. Les bas de caisse également spécifiques aux modèles sont parcourus par une ligne de lumière légèrement ascendante qui dirige le regard vers les roues arrière. La nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet sont équipées de série de roues M en alliage léger de 19 pouces. Les roues matricées ont sept branches doubles de deux couleurs. Des roues en alliage léger de 20 pouces à cinq doubles branches filigranes contribuent à une optimisation du poids et dégagent en plus la vue sur le système de freinage puissant.

Avec une largeur qui augmente vers la chaussée, des lignes horizontales et des surfaces généreuses, la forme de la partie arrière fait référence à la tenue de route stable et à la souveraineté puissante de la nouvelle BMW M6 Coupé et de la nouvelle BMW M6 Cabriolet. Les réflecteurs disposés directement en-dessous des optiques arrière en forme de L confèrent une expression de sportivité individuelle. Les doubles embouts d’échappement typiques M situés des deux côtés du diffuseur intégré dans le bouclier arrière sont le trait le plus distinctif de l’identité unique des deux voitures de sport hautes performances. Le format et le contour de leurs bordures reprennent la forme des prises d’air extérieures de la jupe avant.

Contour dynamique, matériau optimisant le poids : La BMW M6 Coupé avec toit en matière synthétique renforcée par fibres de carbone (CFRP).

Tout comme le modèle précédent, la nouvelle BMW M6 Coupé est également équipée de série d’un toit en matière synthétique renforcée par fibres de carbone (CFRP). La couleur foncée confère au 2-portes une silhouette particulièrement allongée. Cet effet est renforcé par un enfoncement dynamique au milieu du toit. L’utilisation de ce matériau pour le toit contribue à une optimisation du poids et décale le centre de gravité du véhicule vers le bas privilégiant ainsi l’agilité. La répartition optimisée des masses est soulignée optiquement par la finition Shadow Line brillant BMW Individual de série dont la couleur noire entoure, outre les encadrements des fenêtres latérales et la ceinture de caisse de la BMW M6 Cabriolet, également la partie inférieure des coques de rétroviseurs M aérodynamiquement optimisés.

L’apparence exclusive de la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet est mise en relief par l’architecture « soft-top » de la capote en tissu de haute valeur. Les extrémités en forme de foil se déployant dans la zone arrière soulignent la silhouette dynamiquement élancée. La lunette arrière chauffante positionnée verticalement derrière les sièges arrière peut être escamotée indépendamment de la capote. La capote s’ouvre et se ferme automatiquement au moyen d’une touche située sur la console centrale aussi bien à l’arrêt que pendant le trajet à des vitesses jusqu’à 40 km/h. L’accès confort en option permet une activation au moyen d’une touche de commande à distance située sur la clé du véhicule. La capote s’ouvre en l’espace de 19 secondes et se referme en 24 secondes.

Une couleur unie et huit couleurs métalliques sont disponibles au choix pour la peinture de la carrosserie, dont 4 exclusives M. La capote en tissu de la nouvelle BMW M6 Cabriolet est proposée en noir et en beige et en option également dans la variante anthracite avec effet argent.

Le moteur : V8 tournant à haut régime et doté de la technologie TwinPower Turbo.

La nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet mettent leur style en valeur grâce à des touches individuelles dans l’apparence optique et la sensation de conduite. Elles puisent la puissance nécessaire à une performance époustouflante dans une source d’énergie concordante, un moteur V8 à haut régime doté de la technologie M Twin Turbo et disposé à l’avant dans le sens longitudinal et dont le couple moteur est transféré aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses M à double embrayage et sept rapports avec fonction Drivelogic. Cette unité de propulsion réunit des caractéristiques de construction directement issues de la course à des innovations développées dans le cadre de la technologie Efficient Dynamics. Les mesures technologiques uniques au monde comprennent deux turbocompresseurs agissant selon le principe Twin-Scroll, y compris un collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres, l’injection directe d’essence du type High Precision, la commande entièrement variable des soupapes VALVETRONIC ainsi que le calage en continu des arbres à cames VANOS. Le moteur est doté en outre d’un système de refroidissement extrêmement performant ainsi que d’un système d’alimentation en huile à carter humide optimisé en vue des forces transversales.

La caractéristique de puissance typique M incomparable du moteur de 4,4 litres se distingue par une réactivité extrêmement spontanée ainsi qu’un déploiement de puissance fulgurant et linéaire qui se maintient jusque dans les plages de charge supérieures. Le couple maximal de 680 Newton-mètres est disponible dans la plage de régimes de 1 500 à 5 750 min/tr. Le moteur V8 atteint sa puissance maximale de 412 kW/560 ch entre 6 000 et 7 000 min/tr. Son couple maximal est de 7 200 min/tr. Comparé à l’unité de propulsion des modèles précédents, une plage de régimes trois fois plus grande est ainsi disponible pour une performance maximale.
La spontanéité, l’intensité et la constance avec lesquelles la puissance est débitée se traduisent par des accélérations étourdissantes. Départ arrêté, la nouvelle BMW M6 Coupé se catapulte en 4,2 secondes à 100 km/h, la nouvelle BMW M6 Cabriolet ne met que 0,1 seconde de plus. Leur vitesse maximale est bridée à 250 km/h par l’électronique, limite repoussée à 305 km/h lorsque la voiture est dotée du pack M Driver optionnel.

Le progrès obtenu dans le domaine de l’efficience par rapport aux modèles précédents est également le mérite du pack technologique M TwinPower Turbo. Le rendement élevé du moteur, la fonction démarrage et arrêt automatiques ainsi que d’autres mesures de la technologie Efficient Dynamics, telles que la récupération de l’énergie libérée au freinage et la pompe à huile à débit piloté, se traduisent également par une réduction de la consommation en carburant ainsi que des carburants de l’ordre de quelque 30 pour cent. Selon le cycle UE, la nouvelle BMW M6 Coupé a une consommation de carburant de 9,9 litres aux 100 kilomètres alors que les émissions CO2 sont de 232 grammes par kilomètre. Ces valeurs sont de 10,3 litres aux 100 km et de 239 grammes par kilomètre pour la nouvelle BMW M6 Cabriolet.

La haute performance régit aussi la transmission : boîte M à double embrayage et sept rapports avec fonction Drivelogic.

La boîte M à double embrayage avec fonction Drivelogic parfaitement accordée à la caractéristique de puissance du moteur V8 transforme avec efficacité la poussée impressionnante du moteur en des accélérations fulgurantes. Les conditions sont établies par le principe de construction de la boîte DKG qui combine deux embrayages dans une même boîte qui ne diffère que de manière négligeable d’une boîte manuelle en ce qui est de la taille et du poids. Deux embrayages à bain d’huile qui se ferment en alternance assurent l’adhérence au sein de la boîte. La puissance motrice est ainsi maintenue à 100 pour cent lors de l’accélération même pendant le passage des rapports.

En mode automatisé (mode D) comme en mode manuel (mode S), la boîte M DKG Drivelogic offre trois programmes de passage des rapports. Ces programmes, sélectionnés à l’aide d’une touche à bascule logée sur la console centrale, directement derrière le sélecteur de vitesses, génèrent une caractéristique de commande typique en termes d’efficience, de confort de commande et de sportivité. De plus, la commande électronique permet la représentation d’une fonction Launch Control permettant au conducteur d’effectuer un départ arrêté avec l’accélération maximale, une fonction Low Speed Assistance augmentant le confort ainsi que la fonction démarrage et arrêt automatique pour une augmentation de l’efficience.

Le sélecteur de vitesses spécifique M sert à activer le mode D ou S et à enclencher la marche arrière. En mode S, il offre de plus une grille de commande séquentielle pour la sélection manuelle des rapports. De série, la nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet sont dotées d’un nouveau volant M gainé cuir avec des touches multifonctions et des palettes de commande solidaires. Dans la configuration typique M, la palette droite sert à passer les rapports supérieurs et la palette gauche à rétrograder. Le volant spécifique aux modèles se distingue par un diamètre réduit de la jante et une forme reproduisant le design doubles branches des roues M à alliage léger.

Différentiel M actif pour une traction optimisée dans les situations de conduite dynamiques.

La nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet impressionnent par une traction optimale même dans les conditions routières et météorologiques contraignantes et lors de l’accélération en sortie de virage. Ceci grâce à la déclinaison innovante d’un différentiel arrière avec fonction de blocage à pilotage variable. Le différentiel M actif permet d’adapter rapidement et avec précision la répartition du couple entre les deux roues arrière en fonction des exigences de la situation de conduite respective.

La réduction des différences de régime entre les roues arrière nécessaire à l’optimisation de la traction est réalisée au moyen d’un blocage à embrayage multidisques piloté par l’électronique. Le boîtier de commande du différentiel M actif est interconnecté au DSC (contrôle dynamique de la stabilité). Il analyse ainsi chaque situation de conduite avec précision et sait identifier le risque d’une perte de traction unilatérale avant même qu’il ne s’amorce. Le couple de blocage alors généré peut varier de 0 à 100 pour cent, évitant ainsi qu’une roue ne se mette à patiner, même sur un revêtement glissant, en présence de différences d’adhérence importantes entre les roues arrière droite et gauche, dans les virages serrés ou encore lors de changements de direction particulièrement dynamiques.

Liaisons au sol spécifiques M, amortisseurs à pilotage électronique, direction Servotronic M, aide à la conduite DSC avec mode M Dynamic.

La nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet sont dotées d’un châssis spécifique M qui permet de combiner d’excellentes caractéristiques de performance aux caractéristiques de confort désirées pour la circulation au quotidien. L’essieu avant à doubles triangles obliques tout comme l’essieu arrière intégral dont le support est vissé de manière rigide sur la carrosserie se distinguent par une cinématique spécifique ainsi que des composants de conception nouvelle en aluminium matricé. Grâce à la fixation du châssis via de grands plans de poussée sur l’essieu avant et l’essieu arrière, les forces dynamiques sont introduites dans la carrosserie de manière homogène. Les mouvements de roulis produits par les aspérités de la route dans les virages négociés à un rythme dynamique sont sensiblement réduits. Aussi bien la construction du châssis que les liaisons au sol spécifiques aux modèles ont été développées en puisant dans le vaste savoir-faire acquis en compétition et ont été optimisées dans le cadre d’essais exhaustifs effectués sur la Boucle nord du Nürburgring.

La dotation de série des deux modèles comprend également des amortisseurs à pilotage électronique. L’amortissement variable piloté spécifique M adapte la force d’amortissement par voie électrohydraulique fournissant ainsi un tarage répondant à la situation de conduite tout comme au souhait du conducteur. Trois cartographies sont disponibles pour déterminer la loi d’amortissement.

La direction hydraulique à crémaillère assure une précision maximale et un haut niveau de confort. Elle est dotée d’une démultiplication variable qui assure une marche en ligne droite précise tout en réduisant l’effort à déployer au volant lors de manoeuvres de stationnement et de braquage. La fonction Servotronic M, également de série, répond à une configuration spécifique et permet une adaptation individuelle de la caractéristique de l’assistance à la direction asservie à la vitesse via trois lois disponibles.

Au-delà de l’effet stabilisateur exercé à l’aide d’une intervention sur les freins et sur le débit de puissance, le système DSC équipant la nouvelle BMW M5 comprend, entre autres, la fonction antiblocage des roues (ABS), le Contrôle du freinage en courbe (CBC) et le Contrôle dynamique du freinage (DBC) ainsi qu’un assistant de freinage, une fonction freins secs et un assistant de démarrage. La touche DSC permet d’activer le mode M Dynamic (MDM), en alternative au réglage de base. Dans ce mode, le comportement propre typé M est obtenu par relèvement des seuils d’intervention du DSC et permet le démarrage sur la neige ou le sable meuble lorsque les roues patinent légèrement. De plus, le mode MDM permet de générer le comportement directeur intrinsèque typique M. De plus, une pression sur la touche permet d’enclencher le mode DSC Off.

Innovation pour une maniabilité précise : frein M en carbo-céramique.

La déclinaison actuelle des systèmes de freinage compound hautes performances dont sont dotées la nouvelle BMW M6 Coupé et à la BMW M6 Cabriolet est le gage de décélérations excellentes. Le système de freinage se distingue par un poids optimisé, un dosage précis et un effet de freinage constant même en cas de sollicitation élevée. Le diamètre des disques de frein ventilés et perforés est de 400 millimètres à l’avant et de 396 millimètres à l’arrière. Les freins avant à étriers fixes à six pistons peints en bleu foncé métallisé sont vissés radialement aux paliers de pivot.

Le frein en carbo-céramique unique au monde présenté pour la première fois sur la nouvelle BMW M6 Coupé et la BMW M6 Cabriolet contribue à un effet de décélération encore plus accru. Il est proposé en combinaison avec les roues M en alliage léger de 20 pouces et est doté de disques de frein d’un diamètre de 410 millimètres à l’avant et de 396 millimètres à l’arrière. Les disques de frein fabriqués à partir du matériau composite innovant carbo-céramique se distinguent par une résistance encore plus élevée à la chaleur combinée à des masses rotatives nettement réduites. Le système de freinage en carbo-céramique pèse19,4 kilogrammes de moins que le système de freinage de série. De plus, le matériau innovant présente une résistance à l’usure particulièrement élevée. La durée de vie est supérieure d’un multiple à celle des disques de frein traditionnels. Le frein M en carbo-céramique proposé en option combine également le frein avant à étriers fixes à six pistons au frein arrière à étrier flottant monopiston. On le reconnaît à sa peinture spécifique de couleur or.

Construction légère rigoureuse, protection sans faille des occupants.

Grâce à une association intelligente de matériaux, la structure de la carrosserie peut combiner une résistance très élevée à un poids optimisé favorisant aussi bien la protection des occupants que les propriétés de maniabilité agile. Tout comme l’utilisation d’une matière synthétique renforcée par fibres de carbone (CFRP) pour le toit de la nouvelle BMW M6 Coupé, une stratégie systématique de la construction légère est appliquée pour le choix de matériaux pour tous les autres composants de la carrosserie. Les portes et le capot moteur des deux voitures de sport hautes performances sont en aluminium alors que les panneaux latéraux avant font appel à un thermoplastique et le capot arrière, quant à lui, à un composite à fibres de verre SMC (Sheet Moulding Compound). Affichant un rapport poids/puissance de 3,3 kilogrammes par cheval-vapeur, la nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet marquent aussi dans cette discipline un net progrès par rapport à leurs devancières.

Les structures porteuses ultra-résistantes et les grandes zones de déformation exactement définies ainsi que des systèmes de maintien très efficaces contribuent à un haut niveau de sécurité passive sur les deux modèles. L’équipement sécuritaire de série comprend, entre autres, des airbags frontaux et latéraux, des airbags-rideau protège-tête latéraux avant et arrière sur la nouvelle BMW M6 Coupé et des airbags frontaux et des airbags latéraux protège-tête et protège-thorax intégrés dans les cadres de sièges sur la nouvelle BMW M6 Cabriolet. Cette dernière est équipée en plus d’arceaux de sécurité anti-retournement en aluminium hautement résistant. Les arceaux de sécurité positionnés derrière les appuie-têtes arrière se déclenchent automatiquement en quelques fractions de seconde en cas de tonneau. De plus, les deux modèles sont dotés de ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique sur toutes les places avec limiteur d’effort et prétensionneur des sangles à l’avant ainsi que des fixations ISOFIX pour sièges enfant à l’arrière.

La nouvelle BMW M& Coupé tout autant que la nouvelle BMW M6 Cabriolet sont conçues comme 4-places. L’habitabilité à l’arrière a sensiblement accru par rapport aux devancières. Le volume du compartiment à bagages de la nouvelle BMW M6 Coupé est de 460 litres. La nouvelle BMW M6 Cabriolet offre un volume de rangement de 300 litres lorsque la capote est ouverte et de 350 litres lorsqu’elle est fermée. En option, les deux modèles peuvent être équipés d’un sac à skis qu’on introduit par une trappe à skis située entre les sièges arrière.

Aménagement du cockpit spécifique M : maîtrise parfaite du véhicule, luxe sur mesure.

Les nouveaux sièges sport M offrent un maintien latéral optimal au conducteur et au passager avant dans les virages négociés à rythme sportif tout autant qu’un grand confort sur les longues distances. La déclinaison spécifique M des sièges de construction légère avec ceintures intégrées se distingue par des contours affirmés de la surface assise et du dossier, un appuie-tête intégré dans le dossier, des surpiqûres soulignant les segments d’assise et un logo M empreint au niveau des épaules. La hauteur et la largeur des sièges ainsi que l’inclinaison du dossier sont à réglage électrique. De plus, les sièges sport M sont dotés d’un soutien lombaire à réglage pneumatique, d’une fonction mémoire et d’un appuie-cuisses à réglage manuel. Ils sont également équipés d’appuie-tête actifs réduisant le risque de blessure en cas de choc arrière.

L’aménagement du poste de conduite spécifique aux modèles ainsi que de la console centrale, confère à l’ambiance luxueuse de l’habitacle, caractérisée par des matériaux de grande qualité et des surfaces au modelé dynamique, un caractère autonome qui s’oriente à la sensation de conduite exclusive dans une voiture de sport hautes performances. Le combiné d’instruments réalisé selon la technologie black panel arbore des instruments ronds classiques dans le style typique des automobiles BMW M, avec des aiguilles rouges et un éclairage blanc, ainsi que des indications spécifiques et le logo M dans le compte-tours. Le système de commande iDrive de série comprend un écran de contrôle « flatscreen » exclusif. Un écran de contrôle 10,2 pouces avec cadre en chrome galvanisé de haute qualité est disponible en combinaison avec le système de navigation Professional proposé en option.

Sur la console centrale conçue spécifiquement aux modèles, les touches permettant de régler toutes les fonctions du moteur et du châssis pouvant être configurées individuellement sont logées autour du sélecteur vitesses. Le mode DSC, la caractéristique de puissance du moteur, la cartographie de l’amortissement piloté variable, la loi de la direction Servotronic M ainsi que le programme de commande de la boîte M DKG Drivelogic peuvent être sélectionnés séparément en appuyant sur la touche correspondante. Il est ainsi possible de composer un setup détaillé pour la voiture et de le mettre en mémoire en donnant une impulsion prolongée sur l’une des deux touches M Drive sur le volant multifonctions. Les deux touches M Drive disponibles de série sur la nouvelle BMW M6 Coupé et la nouvelle BMW M6 Cabriolet permettent au conducteur de mettre en mémoire et d’appeler une configuration à dominante sport sur la touche « M1″ et un setup privilégiant le confort sur la touche « M2″. Les réglages mis en mémoire dans les touches M Drive peuvent également être configurés via le menu iDrive.

En plus de la caractéristique de puissance du moteur, le conducteur peut également influencer le retour d’information de la sonorité par actionnement d’une touche. Les composants sonores naturels du moteur sont renforcés par un module de sonorité et transportés dans l’habitacle. Le traitement numérique des signaux assuré par le système reçoit directement les données de la gestion moteur et tient compte tant du régime moteur que du couple moteur et de la vitesse de la voiture. Le conducteur obtient ainsi une impression particulièrement précise de l’état de charge momentané du moteur et lui permet de percevoir le déploiement de la puissance ainsi que la situation de conduite avec une intensité encore plus forte

Dotation de série haut de gamme, options exclusives : affichage haut de tête spécifique M, système Bang & Olufsen High End Surround Sound.

Le caractère exclusif des deux voitures de sport à hautes performances est souligné par une dotation de série riche de haute qualité telle qu’un choix unique d’options high-tech destinées à intensifier la sensation de conduite. L’équipement de série des deux modèles comprend, entre autres, une climatisation automatique à deux zones, le chauffage des sièges du conducteur et du passager avant, la sellerie cuir Merino au toucher doux élargie, le repose-pied M côté conducteur, les inserts décoratifs en finition exclusive Carbon Fibre, les baguettes de bas de marche griffées « M6″ ainsi que l’éclairage d’ambiance dans l’habitacle, les rétroviseurs extérieurs et intérieurs à passage automatique en position anti-éblouissement, y compris fonction de rabattage pour les rétroviseurs extérieurs, un régulateur de vitesse avec fonction de freinage, un système d’alarme et la radio BMW Professional avec système de haut-parleurs hi-fi.

La gamme de systèmes d’aide à la conduite et de services de mobilité de ConnectedDrive disponibles en option permet de personnaliser la voiture. Outre la version M de l’affichage tête haute qui, en plus de l’indication numérique de la vitesse et des informations fournies par l’indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info proposé en option, renseigne aussi sur le rapport enclenché et et comprend de plus un symbole multicouleur du compte-tours incluant des témoins de passage des rapports, la gamme des systèmes disponibles comprend, entre autres, le détecteur d’obstacles Park Distance Control, la caméra de recul, l’assistant pleins phares, l’indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, l’assistant de trajectoire, l’alerte de dérive, la fonction Surround View et la vision nocturne BMW Night Vision avec repérage de piétons. Des technologies innovantes optimisent aussi l’intégration de l’Apple iPhone et d’autres smartphones et baladeurs numériques, utilisation de services Internet comprise. L’option Apps (applications) permet aux propriétaires d’un iPhone de recevoir, par exemple, des webradios ou d’afficher des messages Facebook et Twitter sur l’écran de bord. La fonction d’info route en temps réel (RTTI), également nouvelle, fournit au conducteur des informations particulièrement précises sur la situation routière actuelle.

D’autres raffinements de l’offre d’options sont le système de navigation Professional avec mémoire disque dur, les sièges multifonctions avec réglage électrique de la largeur des dossiers, les sièges actifs, le chauffage actif des sièges, l’accès confort, le chauffage du volant, l’automatique soft-close pour les portes ainsi que le système Bang & Olufsen High End Surround Sound. Ce système audio offre répartit le son dans l’habitacle du véhicule dans une qualité exceptionnelle. Le système entièrement actif avec traitement numérique des signaux comprend des phases finales d’amplificateurs pour tous les haut-parleurs des aigus, des médiums et des graves. Son Center Speaker est réalisé dans la technologie de la lentille acoustique développée par Bang & Olufsen. Dès que le système audio est activé, l’enceinte centrale contenant le haut-parleur des médiums sort du tableau de bord et libère la lentille du haut-parleur des aigus. La nouvelle BMW M6 Cabriolet possède au total 12 haut-parleurs et la nouvelle BMW M6 Coupé 16 haut-parleurs qui procurent une sonorité vivante et dynamique hors du commun.

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Pour mettre au point ce projet d’envergure, véritable accélérateur des valeurs de la marque empreint d’une touche de chic parisien, BMW s’est donné les moyens de son ambition en confiant sa réalisation à Carbondale, la prestigieuse agence d’architecture dirigée par Eric Carlson, à qui l’on doit notamment le flagship Louis Vuitton des Champs-Elysées.

« Comme nous sommes à Paris, il fallait du sur mesure : les deux immenses vitrines de 35 m² chacune, une vraie prouesse technique, encadrent la porte monumentale d’une hauteur de 5m » se réjouit Valéry Héneaux, le responsable BMW du site.

Derrière les vitrines, deux voitures dans leur écrin, qui peuvent être aussi bien des voitures de la gamme que des concept-cars ou des automobiles classiques tout droit sortis du Musée BMW de Munich.

Un large mur d’images générées par des milliers de diodes leds derrière un verre dépoli, le « BMW LED Media Wall », enchâssera les vitrines avenue George V. D’autres créations avant-gardistes inédites peupleront cet espace.

Passés ces premiers émerveillements, on pénètre dans un univers futuriste : beaucoup de blanc, de Corian® et d’équipements high-tech mais aussi des boiseries pour assurer une tonalité chaleureuse à l’ensemble.

Pour aller d’étonnement en découverte, un espace promenade invite à déambuler le long d’un mural en bois piqué de vitrines, de larges photos et d’écrans tactiles de plus de 2m de haut. Emblème de cet espace, la « Kidney Sculpture » est un assemblage exclusif de sept calandres iconiques de la marque. Enfin, un espace boutique BMW Lifestyle s’ouvrira sur l’autre façade, rue François 1er.

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BMW poursuit systématiquement le développement de systèmes d’entraînement hybrides intelligents et enrichit la gamme de modèles d’une nouvelle automobile de série sur laquelle l’action conjuguée d’un moteur thermique et d’un moteur électrique augmente non seulement l’efficience, mais amplifie aussi le plaisir de conduire typique de la marque.

Sur la BMW ActiveHybrid 5, les motoristes accouplent pour la première fois un six cylindres en ligne à BMW TwinPower Turbo à un moteur électrique et une boîte automatique 8 rapports. La technologie BMW ActiveHybrid de la toute dernière génération comprend de plus un système de gestion intelligente de l’énergie piloté avec une grande précision et donc particulièrement efficace. Il confère à la BMW ActiveHybrid 5 un rapport entre performances routières et consommation de carburant particulièrement propice que l’on ne retrouve pas une deuxième fois dans le segment premium du haut de gamme de la classe moyenne.

BMW ActiveHybrid Technologie de la dernière génération : six cylindres en ligne, moteur électrique, accus lithium-ion.

Le six cylindres en ligne de 225 kW (306 ch) à technologie BMW TwinPowerTurbo correspond au moteur animant la BMW 535i, moteur connu pour son avidité à monter en régime, ses reprises et son efficience. Le moteur électrique délivre une puissance de 40 kW (55 ch) et est alimenté en énergie par une batterie lithium-ion hautes performances intégrée dans le coffre à bagages. La puissance des deux moteurs est transmise aux roues arrière via la boîte automatique à huit rapports. Se distinguant par sa caractéristique d’hybride complet qui autorise la conduite tout électrique et, donc, zéro émission dans la circulation urbaine, la BMW ActiveHybrid 5 affiche pourtant non seulement les performances routières les plus sportives, mais aussi une économie de carburant significative, dépassant allègrement les dix pour cent, par rapport à la BMW 535i.

Efficacité supérieure grâce au mode ECO PRO, y compris mode « roue libre » et gestion intelligente de l’énergie.

Pour explorer à fond le potentiel offert par la technologie BMW ActiveHybrid, la gestion intelligente de l’énergie assurée par l’électronique de puissance se targue d’une multitude de fonctionnalités innovantes garantissant le fonctionnement efficace du système d’entraînement. La charge de la batterie hautes performances est concentrée essentiellement sur les phases de décélération et de freinage de la voiture. Pendant ces phases, le moteur électrique fait office de générateur qui reconduit l’énergie dans l’accumulateur haute tension. En revanche, lors des phases d’accélération, le moteur électrique exerce un effet boost. Il soutient le moteur à essence dans la production d’un couple moteur particulièrement dynamique intensifiant sensiblement les sensations de conduite sportive au volant de la berline.

En décélération à des vitesses jusqu’à 160 km/h, le moteur thermique peut être coupé et entièrement découplé de la chaîne cinématique lorsque le mode ECO PRO est enclenché. Le mode « roue libre » ainsi activé permet de rouler dans le confort en exploitant de manière optimale l’énergie cinétique déjà produite. Pour éviter que le moteur ne tourne au ralenti lorsque la BMW ActiveHybrid 5 s’arrête aux feux ou qu’elle s’immobilise dans un embouteillage, celle-ci est dotée d’une fonction d’arrêt et de redémarrage adaptée à l’hybride, la fonction Hybrid Start Stop. De plus, l’électronique de puissance est interconnectée avec le système de navigation Professional intégré dans la dotation standard de la BMW ActiveHybrid 5. Il est ainsi possible de procéder à une analyse proactive de la situation de conduite et de régler le fonctionnement des composants du système d’entraînement en vue d’une efficience maximale (le réglage dépendant de la qualité des données de navigation fournies).
Tous les composants spécifiques à l’hybride de la technologie d’entraînement et de la gestion de l’énergie ont été développés spécialement pour être utilisés sur la BMW ActiveHybrid 5. Il en résulte un concept global de grande harmonie mettant aussi en valeur les qualités de la technologie BMW ActiveHybrid avec brio dans la conduite au quotidien. Il va sans dire que tous les nouveaux composants hybrides ont été conçus pour fonctionner sur toute la durée de vie du véhicule.

Design : Elégance sportive et accents individuels.

Sur la BMW ActiveHybrid 5, le design extérieur sportif et élégant de la BMW Série 5 Berline se voit compléter par des touches spécifiques à ce modèle attirant l’attention sur le caractère particulier de sa technique d’entraînement. La signature « ActiveHybrid 5″ apposée sur les montants arrière, les naseaux BMW arborant des lames galvanisées et les embouts d’échappement finition chrome mat servent de traits distinctifs extérieurs. En alternative aux roues de série, des roues en alliage léger de 18 pouces au look Streamline se démarquant par des qualités aérodynamiques particulièrement avantageuses sont proposées en option. La BMW ActiveHybrid 5 est, de plus, la seule représentante de la BMW Série 5 à pouvoir se parer d’une robe de couleur Bluewater métallisé. Elle se distingue également de toutes les autres variantes de modèle par les caches de marchepied griffés « ActiveHybrid », une plaquette en aluminium portant la même signature sur la console centrale, un cache-moteur spécifique et l’inscription « ActiveHybrid Power Unit » repérant le boîtier spécial de la batterie hautes performances dans le coffre à bagages.

Dotation standard de qualité supérieure, riche gamme d’options.

Le choix des coloris intérieurs, garnitures de sièges et inserts décoratifs correspond à celui disponible sur la BMW Série 5 Berline. L’équipement standard dédié au confort n’est pas seulement enrichi par le système de navigation Professional, mais aussi par une climatisation automatique à 4 zones et une climatisation d’appoint. Sur demande, de nombreux systèmes d’aide au conducteur et services de mobilité ConnectedDrive ainsi que presque toutes les autres options proposées sur la BMW Série 5 Berline sont aussi disponibles sur la BMW ActiveHydrid 5.

Production à l’usine BMW de Dingolfing.

La BMW ActiveHybrid 5 est fabriquée à l’usine BMW de Dingolfing parallèlement aux autres modèles BMW de la Série 5. En ce qui concerne la qualité et l’efficacité de la production, les standards en vigueur dans la plus grande usine de production BMW du monde sont également appliqués sur ce modèle. Pour l’intégration de la technologie BMW ActiveHybrid, les technologies de processus automatisées les plus modernes ont pu être combinées avec intelligence au savoir-faire professionnel des spécialistes expertisés.

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A l’hôtel National des Invalides de Paris, le 25 janvier dernier, dans le cadre du XXVIIè Festival Automobile International, le choix de près de 100 000 votants pour la Plus Belle Voiture de l’Année s’est porté sur la nouvelle BMW Série 3.

Les huit candidates présentées par les constructeurs à l’élection ont été soumises au vote du public consulté via Le Point, TF1, LCI et Eurosport, dans plus de 47 pays et en 6 langues. Les critères de sélection étaient la Beauté et l’Esthétique. Il s’agit en effet du tout premier critère de sélection d’une automobile sur le marché français.

La nouvelle BMW Série 3 Berline est devenue, dès son lancement, le symbole à la fois de l’esthétisme, du dynamisme et de la sportivité de la marque BMW. La sixième génération de la voiture Premium la plus vendue au monde avec plus de 12,5 millions d’unités depuis 1975, souligne le naturel sportif de la gamme BMW.

Bien que la nouvelle BMW Série 3 affiche des dimensions accrues par rapport à celles de sa devancière, sa silhouette sportive et élégante garde un équilibre parfait. Comme auparavant, ses proportions dynamiques se distinguent par le long capot moteur typique des automobiles de la marque, par le porte‐à‐faux avant réduit, le long empattement et la verrière reculée.
Cette voiture déjà mythique par ses origines peut dorénavant se vanter d’avoir été plébiscitée par le public pour son design et ses lignes racées.

En outre, les BMW Concept Vision ConnectedDrive et BMW 328 Hommage ont remporté le Grand Prix de la Créativité, attribué par le Jury du Festival présidé par Rémi Depoix et dirigé par Jean-Michel Wilmotte, Alain Prost et Chantal Thomass.

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Le plaisir de conduire, il n’y a pas de mot pour le décrire.

Pour répondre à toutes les envies, la BMW Série 1 s’adapte à la personnalité de chacun grâce à ses nouvelles finitions. Équipée de la technologie BMW ConnectedDrive, elle est notamment capable de vous communiquer en temps réel l’itinéraire idéal

Découvrez la nouvelle BMW Série 1 et profitez jusqu’au 31 mars d’une offre exceptionnelle de financement de 275€ / mois*.

* BMW 116d Lounge avec peinture métallisée en Location Longue Durée sur 36 mois et pour 45 000 km. 35 loyers linéaires hors assurances facultatives : 274.16 €/mois. 1er loyer majoré : 4 400 €. Offre réservée aux particuliers valable pour toute commande d’une BMW 116d Lounge avant le 31/03/12 dans les concessions BMW participantes. Sous réserve d’acceptation par BMW Finance – 78286 GUYANCOURT Cedex – SNC au capital de 70 000 000 € – RCS VERSAILLES 343 606 448. Courtier en assurance N° ORIAS : 07 008 883. Vérifiable sur www.orias.fr. Consommations en cycle mixte: 4,5 l/100 km. CO2 : 117 g/km.

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La BMW X6 est le premier Coupé d’Activités Sportives au monde. Sa sortie est prévue pour le printemps 2012, mais ce véhicule dernier cri est déjà largement attendu par son public.

La BMW X6 se positionne comme un produit haut de gamme parmi les automobiles aux 4 roues motrices. Ce sont principalement les dernières modifications apportées au design et aux équipements innovants qui rendent cette nouvelle version du véhicule encore plus attrayante.

Les lignes sportives et élégantes à la fois de la BMW X6 en font une voiture adaptable à tous les usages. En 3 ans, le nombre de commandes de la BMW X6 s’approchent des 150000 exemplaires.

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Les automobiles BMW M Performance se démarquent par des moteurs très puissants, une agilité accrue et une précision dans le comportement de conduite, un design émotionnel ainsi qu’une aptitude au quotidien illimitée et une efficience excellente par rapport aux performances routières. Elles sont basées sur des modèles BMW actuels et sont développées de manière ciblée en termes de technique et de design en puisant dans le savoir-faire acquis par la BMW M GmbH.

La première pour les automobiles BMW M Performance établira une nouvelle catégorie de véhicules qui souligne très fortement le potentiel sportif des modèles BMW actuels. Pour le lancement de cette nouvelle catégorie de véhicules, il y aura quatre modèles fascinants dont l’élément d’équipement commun le plus important sera un moteur diesel 6 cylindres en ligne tout nouveau à suralimentation à trois turbocompresseurs, une puissance maximale de 280 kW/381 ch et un couple maximal de 740 Newton-mètres.

Ce moteur unique au monde procure aux modèles BMW M550d xDrive Limousine, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d et BMW X6 M50d une performance qui dépasse nettement les performances routières des modèles diesel les plus puissants jusqu’à présent. La nouvelle technologie M Performance TwinPower Turbo met à disposition un surplus sensible de puissance et de couple sur une large plage de régimes. Le surplus de puissance déployé va de pair avec des valeurs de consommation et d’émissions pratiquement inchangées selon le cycle européen UE.

Moteur unique au monde, concept d’ensemble harmonisé typique M.

L’alliance du plaisir de conduire et de l’efficience qui a été optimisée encore une fois est une nouvelle preuve de la compétence de développement dans le secteur de la technologie de motorisation. Le caractère innovant et unique des Automobiles BMW M Performance ne leur est toutefois conféré que par le tarage typique M de l’interaction du moteur, de la technique des liaisons au sol et du design. Une boîte automatique sport à 8 rapports et la transmission intégrale intelligente BMW xDrive avec un tarage spécifique au modèle ainsi que des composants de châssis modifiés dans le détail, roues en alliage léger développées exclusivement pour les Automobiles BMW M Performance comprises, contribuent à un comportement de conduite caractérisé par l’agilité et la précision. Le savoir-faire et l’expérience de BMW M GmbH dans le développement de voitures sport hautes performances se reflètent dans les propriétés de maniabilité exactement contrôlables.

Le style typique M trouve également son expression dans le design de carrosserie spécifique du modèle qui s’oriente aux exigences aérodynamiques dans les situations de conduite dynamiques. De plus, l’aménagement de l’intérieur souligne le caractère résolument sportif des Automobiles BMW M Performance.

Première : Moteur diesel 6 cylindres en ligne à suralimentation à trois compresseurs.

Le lancement sur le marché des premières Automobiles BMW M Performance est également la première pour le moteur diesel le plus puissant ayant jamais animé un modèle de la marque. BMW perpétue ainsi logiquement le développement de moteurs diesel caractérisé par une vocation particulièrement sportive et une efficience convaincante. Des raffinements technologiques uniques au monde permettent d’ouvrir une nouvelle dimension du déploiement de la puissance. Le moteur 6 cylindres en ligne développé pour les Automobiles BMW M Performance a une cylindrée de 2 993 mètres cubes, délivrant une puissance maximale de 80 kW/381 ch. Le nouveau moteur diesel atteint ainsi une puissance spécifique de 3,6 kW/127,3 ch par litre de cylindrée. Le couple maximal de 740 Newton-mètres entièrement disponible dès à un régime de 2 000 tr/mn n’est pas moins impressionnant.

L’instrument central de cette optimisation de la puissance est la nouvelle technologie M Performance TwinPower Turbo. C’est la première fois que trois turbocompresseurs sont mis en oeuvre ensemble dans un moteur de BMW. Leur taille, disposition et stratégie de coopération sont conçues pour assurer un déploiement de puissance maximal sur une large plage de régimes. Le système comprend deux turbocompresseurs relativement petits et un gros compresseur dont l’interaction est couplée avec précision au besoin de puissance respectif. Suivant la situation, le couple d’inertie réduit des petits turbocompresseurs est utilisé pour un comportement de réactivité spontanée tout autant que pour la coopération avec le gros turbocompresseur en vue de l’établissement d’une pression de suralimentation maximale.

Le concept innovant et unique au monde de la suralimentation par étages est une méthode particulièrement efficiente de l’augmentation de la puissance. De plus, le rendement du nouveau moteur diesel est également optimisé par une injection directe à rampe commune dont les piézoninjecteurs agissent maintenant avec une pression maximale de 2 200 bars. La grande quantité et la qualité des innovations techniques soulignent la compétence de développement unique de BMW dans le domaine des moteurs diesel. Dans la relation entre la puissance générée et la consommation de carburant, le nouveau moteur diesel engrange les meilleures valeurs jamais atteintes par un moteur de série de ce type.

BMW M550d xDrive : nouvelle référence pour le plaisir de conduire sportif et l’efficience dans le segment de la BMW Série 5.

Les caractéristiques uniques du nouveau moteur diesel 6 cylindres en ligne permettent dans une large mesure que les Automobiles BMW M Performance redéfinissent la relation entre le plaisir de conduire et la rentabilité. Dans le segment de la BMW Série 5, les modèles BMW M550d xDrive et BMW M550d xDrive Touring sont ainsi des représentants très fascinants de la technologie BMW EfficientDynamics. Ils mettent en oeuvre à un niveau particulièrement élevé le principe visant à combiner une augmentation des performances routières à des valeurs de consommation et d’émissions CO2 exemplairement basses. L’interprétation typique M de la caractéristique d’une BMW Série 5 permet en outre d’éprouver intensément l’harmonie entre la sportivité et le confort de conduite, entre la fascination et l’aptitude au quotidien.

La Berline tout autant que le modèle Touring fournissent la preuve impressionnante que le punch caractéristique d’un modèle diesel se laisse convertir en dynamisme de conduite enthousiasmant. La BMW M550d xDrive Berline abat le 0 à 100 km en 4,7 secondes, l’accélération pour la BMW M550d xDrive Touring est de 4,9 secondes. Les avantages de la technologie diesel en matière d’efficience sont mis en valeur de manière tout aussi convaincante. Selon le cycle UE, la Berline se contente de 6,3 et la Touring de 6,4 litres aux 100 kilomètres. Les valeurs CO2 correspondantes sont de 165 grammes par kilomètre pour la BMW M550d xDrive Berline et de 169 grammes par kilomètre pour la BMW M550d xDrive Touring. De plus, les deux modèles remplissent les conditions pour satisfaire à la norme antipollution EU6.

Des modifications spécifiques au modèle effectuées au niveau de la transmission du couple, des liaisons au sol et du design contribue à une conversion typique M de la puissance du moteur en plaisir de conduire orienté sport. La boîte automatique sport de série possède des palettes de commande stationnaires du volant ainsi que d’un tarage qui assure des passages de rapports ultrarapides et permet une utilisation optimale de la caractéristique de puissance du moteur. Outre la stabilité et la tenue de cap, la traction intégrale BMW xDrive améliore également le dynamisme de conduite notamment dans les virages. La traction intégrale à commande électronique agit avec une stratégie de régulation spécifique du modèle permettant de contrecarrer toute tendance au sous-virage en cas de transfert de masses inopiné même dans les situations de conduite très dynamiques sans que l’aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité) interconnectée à xDrive n’ait besoin d’intervenir. L’admission de l’air, la maniabilité et la prestance des deux variantes de la BMW M550d xDrive profitent des éléments de carrosserie aérodynamiquement optimisés à l’avant et à l’arrière du véhicule, des rétroviseurs extérieurs et des baguettes des prises d’air de couleur Ferric Grey ainsi que des roues en alliages allégées 20 pouces disponibles en option.

BMW X5 M50d et BMW X6 M50d : souveraineté imposante dans les notes d’accélération et d’efficience.

Une technique de motorisation et de liaisons au sol excellente alliée à la traction intégrale intelligente xDrive confère au Sports Activity Vehicle BMW X5 et au Sports Activity Coupé BMW X6 une souveraineté hors du commun. Les Automobiles BMW M Performance développées sur la base des deux modèles BMW X hissent ce trait de caractère à un niveau encore plus élevé. Grâce au moteur diesel le plus puissant du portefeuille de motorisations BMW ainsi qu’à l’optimisation typique M du couple, des caractéristiques de maniabilité et de la balance aérodynamique, la BMW X5 M50d et la BMW X6 M50d définissent de nouveaux critères en termes de sportivité, harmonie du concept et efficience dans l’environnement concurrentiel.

Avec une puissance maximale de 280 kW/381 ch et le couple maximal de 740 Newton-mètres, le moteur développé pour les automobiles BMW M Performance contribue dans les deux modèles BMW X à des performances routières que n’atteint aucun autre véhicule de ce segment propulsé par un moteur diesel. La BMW X5 M50 accélère de 0 à 100 km en 5,4 secondes, la BMW X6 M50d n’a même besoin que de 5,3 secondes. La consommation moyenne de carburant selon le cycle de consommation UE est de 7,5 litres aux 100 kilomètres pour le Sports Activity Vehicle et de 7,7 litres pour le Sports Activity Coupé et ne dépasse que de manière négligeable les valeurs des variantes des deux modèles proposés jusqu’ici. Les valeurs CO2 correspondantes sont de 199 grammes par kilomètre pour la BMW X5 M50d et de 204 grammes par kilomètre pour la BBMW X6 M50d.

La boîte automatique sport à 8 rapports avec passage des rapports plus dynamique ainsi que le tarage de la traction intégrale xDrive mettant en exergue la propulsion arrière typique BMW spécifique aux modèles assurent une transmission caractéristique du couple sur la route. La technique des liaisons au sol également modifiée grâce au savoir-faire de BMW M GmbH assurent que l’agilité typique des modèles BMW X atteint une qualité encore plus intense axée sur la sportivité. La BMW X5 M50d et la BMW X6 M50d soulignent également leur caractéristique dynamique par des caractéristiques de carrosserie spécifiques aux modèles qui optimisent l’alimentation en air de refroidissement pour le moteur tout autant que les propriétés aérodynamiques. La dotation de série comprend également pour ces modèles des roues en alliage léger M 19 pouces (BMW X6 M50d : 20 pouces) à rayons en V. Des roues en alliage léger 20 pouces de couleur Ferric Grey sont disponibles en option exclusivement pour les Automobiles BMW M Performance. Les coques des rétroviseurs extérieurs et les traverses des prises d’air de couleur Ferric Grey metallic sont des caractéristiques de différenciation optique additionnelles des Automobiles BMW M Performance.

Automobiles BMW M Performance : savoir-faire de plus haut niveau pour un surplus de plaisir de conduire – un concept éprouvé.

Le développement de voitures sport hautes performances avec une technique de motorisation et de liaisons au sol individuelle, des caractéristiques de design et d’intérieur affirmées ainsi que des unités de commande et d’affichage dans le cockpit sont le champ d’activités centrale de BMW M GmbH. Elle doit son savoir-faire à des décennies d’expérience dans la conception de véhicules de course qui, après la fondation de l’entreprise en 1972, fut d’abord le seul secteur d’activités de BMW Motorsport GmbH. Très tôt, on y fit également appel pour répondre au désir de plus de puissance sur la route formulé par les clients aux ambitions sportives. Vers le milieu des années 70, les premiers modèles de la BMW Série 5 furent équipés d’une technique de motorisation et de liaisons au sol modifiée.

De plus, un modèle supplémentaire de la BMW Série 5 fut présenté pour la première fois en 1980 : la BMW M535i qui, avec une puissance de 160 kW/218 ch, présentait un surplus de puissance sensible ainsi que des modifications tarées des liaisons au sol, du système de freinage, de la boîte de vitesses et de la propulsion arrière. Une BMW M535i fut également produite sur la base de la deuxième génération et commercialisée de 1984 à 1987 parallèlement à la BMW M5 lancée en 1985. Grâce à son surplus de puissance transformée avec perfection en dynamisme de conduite ainsi qu’à une différenciation optique conférée par les composants de la carrosserie aérodynamiquement optimisés, la535i BMW M procurait un plaisir de conduire intense allié à une aptitude au quotidien sans restriction. Cette voiture fut la réalisation d’un concept dont le succès reposait notamment sur l’harmonie entre le moteur, le châssis et le design pratiquée chez BMW M GmbH et qui est réinterprétée aujourd’hui avec les Automobiles BMW M Performance.

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BMW a commencé dès le début des années 1970 à interconnecter l’auto-mobile avec le monde extérieur et les systèmes embarqués entre eux afin de réaliser des systèmes d’information, de communication et d’assistance innovants. Depuis, cette interconnexion a permis des progrès considérables – des progrès que nous devons essentiellement à la force d’innovation des ingénieurs de BMW.

Le BMW ConnectedDrive Future Lab présente les projets de recherche en cours de développement chez BMW. Ces produits ne sont pas disponibles à la vente mais permettent aux clients BMW d’avoir une vision claire de l’avenir de la marque.

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Les amoureux de la route seront ravis de profiter de cette occasion de voyager : Rendez-vous jusqu’au BMW Welt à Munich pour repartir au volant de votre BMW Serie 1. Un weekend à la découverte des racines du constructeur allemand.

BMW pense à ses fans et propose aux plus passionnées de venir prendre livraison de leur BMW Serie 1 au cœur de la Bavière. C’est une opportunité unique de visiter le BMW Welt, une structure gigantesque au design unique a mi-chemin entre un musée et un centre de recherche et développement.

Dans l’atelier technique de l’entreprise, les visiteurs seront même invités à découvrir les détails de la nouvelle technologie BMW ConnectDrive qui garantit un accès constant à Internet.

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Aujourd’hui le marché de l’automobile est l’un des secteurs les plus innovants mais l’une des principales préoccupations des automobilistes reste la sécurité. Innover pour ses pneumatiques est donc d’une importance capitale pour BMW.

Gage de sécurité, et donc de qualité pour ses automobiles, BMW met un soin particulier pour le développement de ses pneumatiques. Chaque modèle du constructeur possède des pneus différents, adaptés à ses usages et aux technologies qui y sont installées. En effet, selon les composantes des véhicules, les pneus devront supporter la force du freinage ou encore la puissance des accélérations et selon les saisons, ils devront s’adapter à tous les terrains.

BMW a dédié en interne une équipe de chercheurs à l’innovation des pneumatiques de ses voitures. En partenariats avec les plus grands noms du secteur comme Michelin ou Dunlop, le constructeur allemand fait de la sécurité des clients une priorité absolue.

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